全新索纳塔又降价了，增配项不少，并升级标配8AT，诚意够了吗？

不少合资B级车在受到新能源车型的波及后，也被动卷入价格战，价格降至A级车也不是什么新鲜事，但如果说配置还给你提升，你受得了吗？本期主角第十一代索纳塔，指导价来到了13.98万至18.68万，本月上市后便推出三千抵扣一万，另外还有一万的置换补贴，是否能迎来一波热潮呢？我们也是到店进行了实测，下面进行全面分析。

动力分析

新车1.5T的动力相比此前入门版动力是保持一致的，但新款的变速箱全系改为8AT变速箱，即使1.5T的版本也是如此；

1.5T+8AT 黄金动力组合版本，发动机最大马力170Ps，最大扭矩253N·m，配CVVD发动机特有技术，WLTC综合油耗最低6.25L/100km；

2.0T+8AT高效动力组合版本，发动机最大马力250Ps，最大扭矩353N·m，WLTC综合油耗最低6.9L/100km，油耗与1.5T的版本差距并不大，预算充足的话建议入手2.0T的版本，百公里加速8.3秒，加92号汽油即可，使用成本也能接受。

外观设计

新车采用星际战舰前脸设计，贯穿式的头灯，相比老款改动最大的地方为前脸进气格栅，由大嘴式的夸张前脸改变为六边形矩阵前脸，内部通过熏黑处理，两侧导流槽将大灯进行隐藏，同时与中网造型保持一致，个人认为更加耐看一些。

另外N Line版本车型则采用了更彰显运动的磨砂漆面和双边共四出排气布局，中网、侧翼子板、尾部等多处都带有N Line标识，顶配19英寸轮圈也采用了专属的五辐设计与红色卡钳，轿跑式动感溜背设计配合贯穿式H立面尾灯，运动感与机械感气息浓郁。

内饰设计

内饰以黑色为主，摩斯密码真皮方向盘，局部运用红色的装饰条，为车内空间增添了活力，同时也凸显了运动感。中控台造型更加简洁，双12.3英寸曲面显示屏的集成设计提升了内饰的科技感，中控屏下方的空调面板采用触控形式，保证了操作的便捷性。同时车内还配备了怀挡式换挡机构，延伸了中控空间，使得整个内饰看起来更加宽敞。

座椅空间

车身长宽高分别为4945mm、1860mm和1445mm，轴距为2875mm。车内座椅采用皮质与翻毛皮混搭材料，表面设计有红色缝线和靠背的“N”标，前排座椅对于腰部的包裹到位，标配后排杯架、前后扶手、除入门版外，其余车型均有前排座椅加热、座椅电动调节。

增加配置

以索纳塔 2024款 2.0T N Line Max对比索纳塔 2022款 380TGDi 20th SE 自动20周年纪念版(指导价18.38万)，动力提升10Ps，增加三项主动安全预警、并线辅助、道路交通标识、后排侧安全气囊、主驾驶位膝部气囊、自动变道辅助、匝道自动驶出(入)、全景天窗、方向盘加热、电动后尾门、遥控移动车辆、手机无线充电、第二排座椅加热、前排座椅通风、主驾驶位腰部调节、老板键、指纹识别、语音唤醒、8个扬声器等等。

驾驶操控

采用后多连杆悬挂，基于全新的i-GMP平台设计，RH操控性能优化，对悬挂的刚性有所加强，减震器差异化标定及阻尼力优化调教，除了对于操控的稳定有提升外，乘坐的舒适性也同样兼顾，全系标配前风挡隔音玻璃，降低风噪，2.0T的动力版本，由于动力的提升，直线加速时可以明显的感觉到深踩油门带来的推背感。

总结:

在这个降价盛行的汽车市场，相比降价减配的举措来说，第十一代索纳塔却反其道而行之，增加了众多配置，个人认为还是比较有诚意的，另外加上现在推出的活动，使得该车在面对B级车的市场竞争力得以提升，大家怎么看呢？

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