融易财经
adtop

北汽决战前夕:烧掉27亿,临阵换将,押注享界,拽紧华为!

时间:2024-07-12 15:13  来源:盖世汽车  编辑:安靖   阅读量:8098   

临阵换将,对于上任只有3个月的北汽集团董事长张建勇来说,他必须采取雷厉风行的行事风格。毕竟半年烧掉27亿元,北汽蓝谷的财务状态愈加堪忧,如若再这么下去,就连即将到来的最后的筹码——享界S9,也要被无端地埋没掉。

7月10日,北汽蓝谷发布半年度业绩预告:净利润-27亿元到-24亿元。

去年上半年,北汽蓝谷净利润为-19.80亿元,这就说明,北汽蓝谷财务状况愈发糟糕,半年同比下降幅度预计达到-36.38%到-21.22%。

需知道的是,一季度,北汽蓝谷净利润为-10.16亿元,相比去年一季度的-8.92亿元有所收窄。一季度收窄,半年度扩大,显然,问题更多的出现在二季度——张建勇于3月底上任,恰逢面临二季度的开端。

“半年烧掉27亿元”,是什么概念?2023年,小鹏亏损103.76亿元,零跑亏损42.16亿元,而北汽蓝谷亏损54亿元。背靠北汽集团,北汽蓝谷应该有更加成熟的资源,产品、技术却不如对手,亏损不仅堪比这些新势力,今年的状况还可能更糟糕,让人不禁要问一句:钱都烧哪去了?

半年度业绩预告上,北汽蓝谷解释预亏的原因。第一,“新能源汽车市场竞争愈发激烈,价格战日趋白热化,挤压利润空间”,这是将预亏的原因归咎于“价格战”。

第二,“公司为持续推进产品向高端化发展,在技术研发、品牌渠道建设、品牌形象锐化、运营效率提升上持续投入,因此对公司短期业绩产生一定影响”。

实际上,诸如此类的解释,不是第一次出现在北汽蓝谷的业绩预告上。此前,对于2023年度报告,北汽蓝谷曾解释业绩预亏:“公司产品销量仍处于快速提升期,规模效应暂未显现,导致产品成本阶段性偏高。”

然而半年之后,亏损扩大,此前的解释现在再看,愈显苍白无力,“短期”的时间界限到哪,谁也不知道。

消息称,原北汽集团副总经理、北汽新能源董事长刘宇不再兼任北汽新能源董事长;原北汽新能源党委书记、总经理代康伟升任北汽集团副工程师兼任北汽新能源董事长;原北汽新能源党委副书记、常务副总经理张国富升任北汽新能源党委书记、总经理;原北汽集团经营与管理部长刘观桥调任北汽新能源常务副总经理,主要负责营销工作。

简而言之,北汽新能源后续的经营、执行工作,由张国富和刘观桥组成的全新领导班子进行。

代康伟担任北汽新能源总经理期间,曾提出一个全新概念,即“宝妈座驾”,并以此概念推出了一款名为“极狐考拉”的新车。市场表现,一言难尽,除了去年12月和今年6月各卖掉了3000多辆,其余月份销量都在千辆甚至百辆以下,有人精准分析:“极狐考拉适合某一人群,但不适合广大消费人群,注定小众。”

本就小众的极狐,为何还要推出一款小众车型,让人不解,负负未必就真的可以得正。而后,全新车型阿尔法T5到来,5、6两个月均卖了3700多辆,似乎已“竭尽所能”。

后续,还需要有人去带领把这两台车型的销量做起来么?答案或许是不需要,既是“竭尽所能”,便不必“绞尽脑汁”,换下以技术出身的代康伟,让在营销、零部件供应链领域有着丰富经验的张国富掌舵,在享界S9即将上市之前临阵换将,其用意,显而易见。

物是人非,功过难评定,接下来北汽新能源乃至北汽集团的走向,聚光灯都照向了张建勇一人身上。

早有动作,A股的北汽蓝谷与H股的北汽股份进行资源整合,最终让北汽股份拥有北汽蓝谷38.70%的表决权,从而实现A股、H股都存在一个“北京汽车”。此举的最终目的,显然是北汽集团有意提振北汽蓝谷的地位,不仅借助华为,还利用北京奔驰、北京现代等推其一把,以彻底脱离靠合资输血、自主亏损不止的困局。

成败,在此一举。参考别家,赛力斯半年度预计净利润高达13.90到17亿元,增幅2.04倍到2.27倍,如果这不够鲜明,可再看一季度赛力斯净利润只有2.196亿元——这就是说,二季度净利润直接拉爆,环比增幅多么惊人,不再多说。

“华为概念”,实力远不止于此,潜力释放的期间,举座皆惊。所以在后面,北汽脱离了合资输血,转而依靠华为,成功指日可待,反正华为已经事先给他的合作伙伴圆了场:“我们不造车,只帮车企造好车。”

郑重声明:此文内容为本网站转载企业宣传资讯,目的在于传播更多信息,与本站立场无关。仅供读者参考,并请自行核实相关内容。

图文

 TUWEN