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保时捷全新混动911救的了自己吗?

时间:2024-06-09 04:29  来源:易车网  编辑:牧晓   阅读量:10411   

5月28日晚上21点,保时捷911的中期改款车型发布,2025款保时捷911最大的变化在于首次加入了混动版本。

而这场沸沸扬扬的线上发布会,其实仅仅是针对中国市场而已——就连时间都挑得恰到好处,恰巧是吃完晚饭的睡前刷视频时间。2006年德国世界杯的时候,波哥清楚记得,每天最早的一场球,都是晚上11点。

就在近日,传出保时捷中国经销商因为不堪被压货,一怒之下逼宫保时捷,闹出了一场风波。据相关媒体报道,保时捷中国为了完成销售任务,选择向中国经销商压库,经销商承担了巨大的资金压力,导致保时捷与经销商矛盾激化,部分保时捷经销商已停止提车,要求保时捷总部给予补贴的同时,更换相关高管。

究其原因不外乎两点,第一就是保时捷中国2024年销量目标过高。目前有消息称,保时捷中国准备开展调整2024年销量计划的可能性研判。亡羊补牢,犹未晚矣。

第二,就是保时捷在中国市场严重下滑所致。数据显示,今年一季度保时捷向全球客户交付了77640辆汽车,同比下降4%。但中国市场则同比下降24%,堪称全球同比降幅之最!

说白了,一边是车子不好卖,经销商叫苦不迭,另一边则是高高在上保时捷官方制定了一个“不可能完成”的任务。

那么,中期改款保时捷911——尤其是混动版保时捷911上市之后,能否提振保时捷中国的市场表现?答案当然是No!

首先,我们来盘一下911对于保时捷中国的市场贡献究竟有多大?2024第一季度,保时捷在中国共卖出16340辆汽车,但是保时捷911的销量并未公布,不过我们可以参考之前的数据——2020年第一季度卖出822辆,2021年第一季度卖出1152辆,2022年第一季度卖出775辆,2023年第一季度卖出1614辆,堪称历史最佳……

实际上恰恰由于2023年保时捷在中国卖得太好,所以在2024年保时捷为中国经销商制定了一个“不可能完成的销量任务”。

由此我们知道,911在中国市场的销量占比,从来都不可能超过10%。所以,保时捷911更多承载的是保时捷的品牌,绝不是保时捷的销量。

再者,混动版911对于保时捷消费群的吸引力其实并不高——都是花一两百万买车的人,谁会在乎那点油钱?而且混动版保时捷911是依靠一套电机加上3.6T发动机才拥有了541 Ps的综合输出,与之相比,现款3.7T版本的911就拥有650 Ps的综合最大输出,更加可靠直接,也更加暴力。

所以,混动版911救不了保时捷。迄今为止,保时捷依旧没搞明白问题出在哪里——如果说保时捷遭受到了中国新能源车的市场冲击,那么为啥去年保时捷卖得不错?如果说保时捷如今的问题是电气化进程不够,那么保时捷Taycan还不是卖得像一坨屎?

所以,洗洗睡吧!我没有义务也没有本事教保时捷做事。

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