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30万便能享受豪车质感,还有猎装轿跑车身,这台“比亚迪”很高级

时间:2023-10-28 07:37  来源:易车网  编辑:安靖   阅读量:11613   

俗话说,不想当将军的士兵不是好士兵,一个汽车品牌如果没有更长远的发展目标,那它很可能就会原地踏步,最终因为停滞不前而被市场淘汰。比亚迪是一个追求上进的车企,除了打好地基之外,它也在不断向上突破,腾势汽车就是比亚迪向上突破的一个突破口。

比亚迪入主腾势汽车后,对腾势汽车进行了大刀阔斧的改革,并趁热打铁推出了腾势D9这款旗舰级MPV车型。新车上市后凭借出色的空间和续航能力,一举登上了旗舰MPV的顶端。今年,腾势汽车又开辟了一个全新的细分领域——豪华猎跑SUV,其首款车型腾势N7已于7月3日正式上市。

腾势N7新车发布的时候,就因为独特的外观设计引起了不小的热议。新车的前脸采用了X型布局,狭长的LED灯组和车头下方的黑色装饰条形成了英文字母X,搭配锐利的主车灯,散发出了强大的气场。车头两侧的导流槽尺寸宽大,展现出了腾势汽车π-motion势能美学的设计理念。

腾势N7整体设计风格与目前市面上的纯电动车型差距还是挺大的,很多人第1次看到这款车时,会觉得有些难以适应,也有一些人会觉得这种设计很别扭。但这恰恰就是腾势N7的特色所在,它会因为外观的特殊性让大家记住它。

来到车身侧面,0.618的黄金分割比例,让腾势N7展现出了优美的车身姿态。这款车的高宽比达到了84.2%,高长比达到了34.2%,总体的车身姿态显得很低趴。势能美学的设计手法不仅提升了视觉美感,还在一定程度上降低了车身的风阻系数。根据风洞测试的结果,腾势N7的风阻系数为0.258Cd。

尾部更能体现出跨界轿跑SUV的风格,贯穿式尾灯拉伸了视觉宽度。尾灯内部的设计与比亚迪家族的设计风格相似,点亮后就像是箭羽一样,很有辨识度。新车在车头和车尾的部分都增加了黑水晶材料装饰,不仅让视觉效果更加协调,也提升了整体的档次感。

全系标配电动感应后尾门,并配备后备厢位置记忆功能。当用户的双手被占用时,可以通过脚踢感应的方式打开后备厢。值得一提的是,腾势N7的前排还配备了多层隔音玻璃,来改善车内的NVH水平。

新车除了在颜值上强调豪华猎跑的设计理念外,也非常注重车内豪华氛围和科技感的营造。10.25英寸液晶仪表盘+17.3英寸2.5K超清中控屏+10.25英寸副驾驶娱乐屏覆盖了整个中控台,中控屏的位置比较突出,体现出了它的重要性。

腾势Link车载智能系统支持四音区唤醒识别,并支持连续语音识别,语音识别效率极高,基本可以做到可见即可说。车上还搭载了车载KTV,这个配置在国内汽车市场上还是比较少的,对于喜欢唱歌的年轻人来说不乏吸引力。

方向盘全部用真皮材质包裹,并且是全系标配,哪怕是30.18万的入门级车型也没有用仿皮材质代替。全系标配AR-HUD增强现实抬头显示功能,画面显示十分清晰。

作为一款高端定位的豪华猎装轿跑SUV,腾势N7 的智能辅助驾驶水平很高。车上配备了20多个辅助硬件配置,并配备了英伟达Orin-X芯片,总算力能达到254TOPS,就像计算机的CPU,可以快速的运转,帮助车辆分析遇到的情况。

另外,新车还搭载了非常齐全的辅助驾驶系统,例如车道保持辅助、车道居中、道路交通识别、自动泊车入位、遥控泊车、自动变道辅助等。在高速公路上,开启定速巡航后,基本就可以解放双手了。不过出于安全考虑,还是不建议大家过分依赖这些辅助驾驶系统,毕竟自己的生命安全还是掌握在自己手里更可靠。

动力方面,腾势N7主要分为了两类,分别是超长续航版和长续航性能版。超长续航版采用后置单电机驱动,匹配91.3千瓦时磷酸铁锂刀片电池,综合续航里程可以达到702公里。

长续航性能版车型则采用了前后双电机驱动,电动机的综合功率达到了390千瓦。虽然电池组的容量和超长续航版车型的容量相同,但因为双电机对电量的消耗比较大,所以它的续航里程短了一些,只有630公里。但它获得的是超强的加速能力,从0加速到100千米每小时仅需要3.95秒,性能上来说可以比肩80万级的BBA了。

总体来说,腾势N7是一款很有实力的车型,各方面的综合素质表现也很优秀。30多万的售价就能让消费者感受到80万级燃油车才具备的加速体验,确实对得起“猎跑”这个定位。

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