一个有意思的现象:一套新的设计语言,放在车头更扁平的轿车身上,会比放在SUV上更好看。?
这个定律最早是在蔚来车上发现的,后来领克也有这种感觉,再后来阿维塔12也明显比11更协调。现在轮到路特斯了:刚亮相的GT轿跑EMEYA比同平台的SUV车型ELETRE,更惊艳。?
9月8日,路特斯旗下的全新车型:EMEYA全球首秀。它定位于纯电超跑GT。?
一说GT,大家可能会先想到阿斯顿·马丁DB11、宾利欧陆GT、玛莎拉蒂GT,以及名字不带GT但其实更广为人知的GT:保时捷Panamera。?
显然,路特斯EMEYA和保时捷Panamera更接近:都是四门四座。前三者都是两门,日常实用性要弱一些,用于炫耀的社交属性更强一些。?
不过以上所有GT都有一个共性:性能又豪华、个性又舒适。?
一般来说,上面的形容词在汽车身上是两组反义词,构成零和博弈。但GT的神奇之处就在于:既要又要。可以说是世界上最完美的车型,唯一缺点就是:贵。?
一定要说另一个缺点,那就是:小众中的小众。?
EMEYA更是如此。2023年1-7月,路特斯在华销量仅1186辆。其中,首款纯电量产车ELETRE是主力:1074辆,占整个品牌销量的91%。看平均月销的话,这个路特斯旗下最畅销车型也只有150辆。?
那比ELETRE更小众的EMEYA,得该小众成什么样??
车聚君总结了EMEYA几个特点,以「四」为主:?
▎是路特斯旗下全新设计语言的第四款车,之前是:Evija、EMERA、ELETRE;?
▎是一款四门四座GT轿跑;?
▎四颗激光雷达、4D毫米波雷达;?
▎前脸是创新的「双瞳四眼」设计;?
▎升降式自适应后尾翼,可提供430斤下压力;?
▎双电机四驱系统,加速比保时捷Taycan Turbo S还要快;?
▎武汉工厂生产,2024年上市;?
和ELETRE一样,EMEYA也出自EPA平台,这可以简单的理解为吉利SEA浩瀚架构的Pro版。这也是吉利集团目前出产最高端、最昂贵车型的平台。?
ELETRE的代号为Type 132,EMEYA的代号为Type 133;2025年会出一款纯电智能新物种Type 134,2026年会出纯电小跑Type 135。这四款车可以粗暴的理解为电动版的、带LOTUS标的卡宴、Panamera、Macan、718 Cayman。?
如果说所有新势力都在或明或暗的对标特斯拉,只有路特斯矢志不渝的与亦敌亦友的保时捷并驾齐驱。?
EMEYA的其它数据,也得说一下:零百加速2.78秒,系统总功率约905匹马力,2挡变速器,102kWh的电池包,CLTC续航约600km,支持800V高压快充。?
定性描述上,和ELETRE一样:电子后视镜、孔隙式车身、隐藏式激光雷达――只有跑起来才升起、KEF音响、环保面料、米其林Pilot Sport EV专用轮胎。?
可以说,EMEYA在小众和实用之间极限拉扯。?
EMEYA的内饰和领克,哦不,和大哥ELETRE高度接近,保持了鲜明的家族风格。比不过新势力那种亮瞎眼的大屏环绕,但比特斯拉要丰富豪华的多。没有KTV那种Bling Bling的氛围灯,只有北欧的纯净和中式的淡雅。?
GT的本意是:Grand Touring,适合远途旅行的豪华座驾,所以空间舒适性应该差不了。至于有没有冰箱、座椅按摩、外放电什么的,要看上市时正式配置。?
最后就是价格了。相比于ELETRE那82.8万起的价格,EMEYA越低越好。?
毕竟,它虽然产品定位打的是Panamera,但市场定位其实盯的是Taycan;毕竟,它应该不会想和大哥那样月销只有一两百台。而且鉴于Model S都69.89万起了,EMEYA最好也别端着了。?
所以60多万起,或许是一个有诚意的开始。?
最后小声地:如果EMEYA能以4字头起售,那月销4000辆也不是没可能。真要那样,车聚君立马贡献一台,说到做到,四马难追。????
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