这两家锂矿企业上半年赚翻了

在原材料价格的支撑下，两家锂盐厂商上半年业绩良好。碳酸锂价格重回上涨趋势，给市场打了一针强心剂。

6月12日晚间，圣鑫锂能发布公告称，收到公司股东李建华及其一致行动人李出具的《简式权益变动报告书》。李建华、李因减持公司股份及增加公司总股本而稀释持股比例，合计持股比例降至5%。

截至6月13日收盘，盛鑫锂能报60.16元/股，涨幅1.43%，总市值520.6亿元。

2021年8月17日至2022年6月10日，李建华通过大宗交易减持1956.86万股，占减持时公司总股本的2.26%；自2021年8月26日至2022年2月25日，李通过集中竞价方式减持公司股份87.37万股，占减持时公司总股本的0.1%。

本次权益变动后，李建华及其一致行动人李分别持有2.45%和2.55%的股份，故不再是盛鑫锂电5%以上股份的股东。这也意味着，李建华和李的后续减持计划无需提前披露。

李建华的身份不简单。李晟能的前身是2008年5月上市的华伟。它主要从事纤维板和森林种植，并有少量的稀土业务。当时公司的控股股东和实际控制人为李建华，李为其女儿。在2020胡润百富榜中，李建华和李父女以财富75亿元排名第973位。

经过股权转让和公开市场购买，2017年6月，盛屯集团正式入主股份，实际控制人由李建华变更为盛屯系掌门人姚。2020年11月，华伟股份更名为盛鑫锂能，业务也焕然一新，以碳酸锂、锂精矿、金属锂和稀土产品为主。

此次减持是否是原实控人家族退出上市公司的信号？李晟能董秘办人士告诉《国际金融报》记者，“目前李建华不在公司工作，减持是因为个人原因。还不清楚后续计划是什么。”

李建华减持的完成，恰逢盛鑫锂能业绩爆发。6月7日，盛鑫锂能发布业绩预告。预计2022年上半年实现归母净利润26亿元至29亿元，同比增长793.9%至897.04%，扣非后净利润25.97亿元至28.97亿元，同比增长880.32%至993.56%。

对于业绩大幅增长，公司表示，主要是由于报告期内新能源产业发展较快，下游客户对锂盐需求旺盛，公司锂盐销售价格较去年同期大幅上涨所致。

一季报数据显示，盛鑫锂能一季度净利润为10.7亿元。以此计算，公司二季度将实现净利润15.3亿元至18.3亿元，环比增长42%至71%，再创单季度历史新高。前述董秘对《国际金融报》记者表示，二季度净利润大幅增长是因为产品价格上涨。“公司产能比较稳定，变化不大”。

碳酸锂价格飙升。

不仅仅是盛李欣能的半年报。亚华集团是锂矿行业首家披露中报预告的企业。根据6月6日的业绩预告，公司预计上半年实现净利润21.22亿元至23.72亿元，同比增长542.79%至618.52%。其中，预计二季度净利润11亿元至13.5亿元，同比增长336.32%至435.48%。

亚华集团指出，报告期内，随着锂行业景气度持续上升，锂盐产品需求持续增长，锂盐产品价格继续保持高位。公司抓住市场机遇，加大锂盐产品的生产和销售，营业利润大幅增长。

从上市公司的报表中不难看出，锂盐价格是业绩的支撑。目前来看，此轮国内锂盐涨价周期始于2021年。2021年初电池级碳酸锂不到6万元/吨，2022年3月触及50万元/吨以上。4月后价格回调至46万元/吨左右。不过，从5月下旬开始，电池级碳酸锂价格重回上涨趋势。

华东地区一级碳酸锂均价47.2万元/吨，较周初上涨0.21%。通过观察市场变化，当周碳酸锂价格小幅上涨。目前市场询价交易已经开始增加。随着各地疫情逐步好转，下游终端需求回暖，企业生产调度回暖。但铁锂新生产线投产，增加了整个行业的采购需求。因此，碳酸锂的价格报价有所上升，价格预期表现良好。

生意社碳酸锂分析师认为，目前，市场询盘单逐渐增多，下游材料厂商正根据需求恢复节奏有序准备开矿。市场现货量略紧，低价碳酸锂相对较少。预计短期碳酸锂价格可能稳中有升。

二级市场上，锂电池板块近期表现强势。同花顺数据显示，自5月以来，截至6月10日，锂电池板块累计上涨23.21%，大幅跑赢同期上证综指(期间累计上涨7.8%)。板块内有247只股票跑赢上证综指，占比近九成。同时，最近一个月，该板块有99只股票被机构给予“买入”或“增持”等看好评级。

中下游压力明显。

但原材料价格上涨，必然导致上下游利润水平的分化。

即使话语权像当代安培科技有限公司那样强大，也无法消化来自成本方的压力。季报显示，2022年一季度，当代安培科技股份有限公司实现营业收入486.8亿元，同比增长153.97%，净利润14.93亿元，同比下降23.62%。报告期内，公司毛利率为14.48%，较去年同期的27%下降近一半，降至近年来最低水平。

一季度，当代安培科技股份有限公司营业成本为416.28亿元，同比增长198.66%。对此，公司给出的主要原因有两个，一是销售成本相应增加，二是部分上游材料价格快速上涨，导致成本增加。

作为产业链末端的汽车厂，压力不容小觑。天风证券研究报告认为，如果综合议价能力和采购量对实际采购成本的影响，再叠加性能和技术进步与成本增加的对冲，综合来看，原材料涨价传导到动力电池的成本增加约为20%至25%。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔告诉《国际金融报》记者，“目前大概有10多家车企，20多个汽车品牌和车型，已经涨价了。最典型的就是特斯拉的Model Y，涨价幅度达到了4万多元，短短8天涨了3倍。企业传导压力的主要措施是涨价，但一般畅销款都涨价，普通品牌大多不涨价。毕竟新能源汽车产能过剩，涨价会影响竞争力。”

除了涨价，电池厂商和车企都把目光投向了上游。日前，有媒体报道称，比亚迪已拿下非洲6个锂矿，且均达成收购意向。据比亚迪内部测算，这6个锂矿中，品位为2.5%的氧化锂矿石量达到2500多万吨，换算成碳酸锂可达100万吨。

5月9日，中创新航与天齐锂业全资子公司成都天齐签署碳酸锂供应框架协议，约定2022年6月至12月，成都天齐按约定数量向中创新航销售电池级碳酸锂，销售单价按约定定价机制执行。

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