支线小港如何成为东方强港

去年10月3日，世界最大集装箱船之一的地中海ambra号缓缓靠泊松屿集装箱码头。

2019年4月15日，15万吨级邮轮“世界梦想”号正驶入厦门港。

集装箱吞吐量

快速增长

2000年，厦门港集装箱吞吐量突破100万标箱——自1983年开始集装箱业务以来，厦门港用了17年时间进入“百万级”俱乐部。此后17年，厦门港集装箱吞吐量实现“大跨步”，并于2017年成功突破1000万标箱的历史大关。此后在2021年超越全球排名。

制图/延伸平原

通讯员夏刚轩

2002年6月，“跨岛开发”驶出香港，厦门面朝大海，春暖花开。

20年来，厦门港与城市发展同频共振，每一寸肌理都有generate向上的信念——集装箱吞吐量从175万标箱跃升至1204.64万标箱，全球排名从30多位上升至第13位；集装箱航线已扩展至159条，通达全球52个国家和地区的141个港口；功能齐全的简易码头机械被穿透天际的智能化现代化设备取代，世界最大的20万吨级集装箱船频繁靠港...

与此同时，厦门港推动了历史性变革，在港口创新、法治、绿色、智慧等多个领域创造了多个“第一”。事实表明，厦门港已从一个小小的支港步入世界强港，转型为举世闻名的“东方大港”，成为新时期加快建设东南国际航运中心的重要标志。

这是厦门港20年的“黄金”。从量变到质变，从跨越式发展到科学发展，从骨骼到血肉到内涵气质，厦门港的每一次蝶变，都紧扣跨岛路径，都需要发展的动力、活力和红利，向全中国、向全世界展示着坚定的信念和步伐。

不要装“大港口”

以“强港”为追求

“跨岛发展”为厦门港打开了发展空间。结合两港资源整合，厦门港务管理局不断优化岛内杜东重点港区，同时大力打造海沧岛外重点港区，将设施水平提升至世界一流水平。

2002年，海沧港区1号泊位开工建设，直指当时最高等级的深水泊位。2004年，嵩屿码头开建，建成3个10万吨级集装箱泊位。此后，厦门港逐步将海沧港区多个码头提升至20万吨级，带动其逐步升级为核心集装箱港区，并以此为蓝图，加快了翔安港区的开发建设。

拥有世界级码头的厦门港，迅速赶上了时代潮流，抓住了发展机遇。此后，厦门港远洋干线数量迅速增加，年集装箱吞吐量逐步达到世界一流水平，集装箱干线枢纽港地位逐步确立，成为中国走向世界的重要出海通道。值得一提的是，2021年厦门港集装箱吞吐量1204.64万标箱中，海沧港贡献了891.73万标箱，占全境的74%。

航运总是追求高效率，一个港口的接收能力直接决定了它是否会被边缘化。厦门港不以“大港”自居，而是追求“强港”，以海沧港区为“排头兵”。成功建设深水航道、深水码头“两深工程”，强化数字化赋能打造智慧港口，逐步推动船舶接待能力和效率领先世界。

目前，厦门港拥有万吨级以上深水航道154公里，具备接待世界最大集装箱船和世界最大邮轮的能力，或同时停泊多艘大中型邮轮，通航保障率100%。特别是在智能港口建设方面，传统集装箱码头的全智能化改造已经颇有成效，港口业务各方面也尝试了智能化升级，利用“智能生产系统”实现指令自动分发、自动定位、自动装载。厦门港应时代变化，加快建设“智慧港区”，实现“智慧航运”，依靠创新动能，稳步支撑顺畅的产业链和供应链，为构建发展新格局奠定基础。

为了取得更大的成就，我们必须在香港发挥强大的作用。2016年，海润码头、海沧港区海上码头完成高压船舶岸电改造，全国首批真正零排放、全电动、全自动码头投入运营。同时，两个码头荣获亚太港口服务组织颁发的“2018年亚太绿色港口”称号，成为香港走可持续发展道路、建设绿色港口的鲜明注脚。“把资源节约集约、生态环保落实到港口生产的各个领域和环节，努力实现水路运输与自然的和谐共生。”厦门港务管理局相关负责人说。

以香港为城，以香港为城。

推进港城融合发展

一个理念一直指引着厦门港的发展方向:“以港建城”。从上海、深圳、香港等地的成功经验来看，港口引领经济社会发展的协同战略是增强城市活力的最佳选择。

厦门因港而兴，香港为城服务。港城融合发展的成绩有目共睹。业内人士表示，从集装箱业务的快速发展，到2011年被指定为中国第四个国际航运中心，再到邮轮经济的蓬勃发展和2014年成为全国四大邮轮运输试点示范港之一，再到今年入选国际综合交通枢纽城市，厦门20年来抓住了每一次港口发展的重要机遇，有力地推动了城市发展，深刻地改变了城市面貌。

在最新的“中国城市发展潜力100强”排名中，厦门已进入第一梯队，位列全国第18，福建第1。

厦门港务管理局相关负责人表示，港口是厦门的经济命脉，厦门港支撑的现代物流业早已是千亿级产业链。业内人士普遍看好，核心资源厦门港周边相关产业可被激发，规模超过万亿元。

港口也是厦门产业发展和经济腾飞的重要支撑，是对外开放和发挥引领作用的载体平台。资料显示，我市重点打造平板显示、半导体及集成电路、机械装备等12个千亿产业链。到2021年，10个产业链达到千亿元规模，大量产品通过厦门港对外运输，也吸引各类产业和要素资源聚集，“双向”提升城市综合竞争力。“港口对贸易的影响是根本性的。厦门对外开放程度高，得益于厦门港密集的航线和完善的物流体系。”该负责人表示。

与集装箱货运相辅相成的是水上客运的迅速崛起，这使得厦门港向前迈进。国际邮轮、城际班轮、市内轮渡、海上观光游、岛际客运、休闲游艇...在厦门港这片海域，客运形式多样，带动越来越多的人感受到这座海上花园的活力和魅力。高峰期每年能接待上千万人次。如今，厦门国际邮轮母港被列为全国四大邮轮运输试点示范港之一，建成了亚洲一流的候船楼和码头泊位，可服务全球最大的22万吨级邮轮。

加速资源整合

推动智能升级

厦门港从杜东港区起步，逐步发展到海沧、翔安港区，既是市引港求岛外发展的探索，也是厦门跨岛转型的生动缩影。

今年初，厦门港高质量发展指挥部在我市成立，并指出港口在全市发展大局中的地位“只能加强，不能削弱”。这一行动足以说明我市对港口航运业的高度重视。

坚持规划引领，坚定不移推进改革创新，强化要素支撑，加快港口资源整合，把港口智能化建设作为重中之重...目前，总部正按照市委市政府的统一部署，站在全局和战略的高度，统一思想、凝聚共识，紧扣建设国际航运中心和国家枢纽港的目标，优化空间功能布局，突破发展瓶颈，努力把厦门港建设成为世界一流港口，为努力率先实现社会主义现代化提供有力支撑。

就像几千万个标箱一个个堆积起来，把建设“世界级港口”的梦想拼出来，算出来。厦门港务管理局相关负责人表示，在新的历史时期，厦门港将坚定不移走全面深化改革开放之路，坚持“港口带动物流、物流带动产业、产业带动城市”，促进港城融合发展；对标先进，不断打造一流港口营商环境，推动厦门与世界经济体系深度融合。

在中国东海的海岸，千帆在竞争。远处的汽笛声响起，声音激越。厦门港乘风破浪，奋勇前进。

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